operaatio Nordkapp

Osaiskohan joku neuvoo muutamassa asiassa kun en ole ennen lapinmatkalailua harrastanut. Tarkotus olis suunnistaa euroopan pohjoisimpaan pisteeseen Nordkappiin ja pulahtaa rituaalisesti Jäämereen aidossa initaatiohengessä. Vastapäätä enää pohjoisnapa ja kerralla vois puhdistautua ja pestä kaikki elämänsä aikana haalineet syntinsä pois.

Sinne pääsemiseksi ja sieltä pääsemiseksi vaatii vaan monta murhetta. Eka on toi muija joka ei oikeen oo seikkailutyyppiä ja sille riittäs joku Nauvon rengasmatka.Mut siinähän te ette voi auttaa miten sen ylipuhun.

Sit on toi 2001 corolla joka on kaikilta osin pettymys liian uudenaikaisena autona ja siinä alkaa heti hajota paikat. Nyt se yskii hetimiten. Kun starttaa, se tärisee muutaman sekunnin kunnes sammuu eikä ota kierroksia vaikka seisois kaasupolkimen päällä. Tämä tietenkin vaan kun sen starttaa kylmänä, toisella kertaa se jo lähtee ja lämpimänä aivan varmasti. Ei ole tuollaistakaan vikaa tullu ennen eteen eikä aavistustakaan mistä vois olla kysymys mut kyllähän se vähän arveluttaa jos se klikkaa ittensä lakkoon tuolla tuhannen kilometrin päässä... joku automies antakoon vinkkiä. autorempat ei kyl ny yhtään hivelis.

Sit mä oon kattellu noita välietappien yöpymisiä eli vissiin Tornio (jossa aattelin hengata koko päivän), Kilpisjärven ja lopulta Nordkappin ellen sit eksy hammerfestiin. Noi hotellicomit on tosi kieroja kun ne tarjoo pelkkiä sviittejä ja niin laatumajoja et niihin asuttas jo pohjoiskorean johtajankin. ja hinnat sen mukaan... noita motelleja ja leirintäalueita saa ihan tosissaan hakee noitten mainosten alta. ja tiettyhän olis hyvä varata niitä etukäteen mut noi välimatkat on täysin hirvittävät. Tampereelta Tornioon 10h urakalla, kilpisjärveen suurin piirtein sama ja siitä Nordkappiin ehkä n. 8.9h. Eihän sitä voi olla hajuakaan kauanko matka oikeesti kestää ja ei niitä vaan voi varata. pakko se on kai ottaa riski et sieltä joku huone löytyy jostakin....?

Norjan puolella en oo ikinä ollut. tietääkö joku onko siellä tiemaksuja tai tunnelimaksuja?

joka vaan on ikinä tällä'stä reissua tehnyt., kertokoon mulle matkaraporttia

Tuolta löytyy tietoa Norjan tiemaksuista. Noissa 2000 luvun alun Corolloissa on tyyppivikana starttimoottorivikoja, tyypillinen on solenoidin ohjaamien rattaiden jumittuminen. Vikaa voi omatoimisesti "korjata" naputtelemalla starttimoottorin kuorta esim. pienellä vasaralla jotta jumittuneet rattaat vapautuvat.

www.autoliitto.fi/norjan-tiemaksut

Näyttäs siltä että noin korkeella ei ole tietulleja ja kuuleman mukaan nordkappin tunnelimaksukin on poistettu takavuosina. Hyvä näin, sillä nehän on siellä ihan himona noihin tietulleihin - toivottavasti Berneri ei muuten lue tätä.

nyt on vähän kahden vaiheilla meniskö sitä starttia näyttään johonkin. tuntuu että vika pahenee silmissä ja sehän sit vaan pyörittää aikomattakaan startata just siellä pahimmassa paikassa - ja tunnetusti muuten aina lauantaisin klo 18 jälkeen.

Minoon joskus parikymppisenä ajanut Oulun ja Ranuan kautta Rovaniemelle jossa pari yötä sukulais. Sieltä Pello, Kolari ja Muonion kautta Kilpisjärvelle. Jossain Muonion ja Kilpisjärven puolivälissä oli helkkarinmoinen autokolari jossa norjalaisten kloppien kaksi isoa Foorttia puhalti meikän Tojon ohi heittämällä ohi. Itellä oli satanen lasis ja nämä paineli ohi lähemmäs 200 kilsan nopeudella. Kilometrin verran siitä tien vierustalla oli sitten raatoa, kun toinen oli ajanut toisen perään. Pari tuntia siinä vierähti, ilma oli helevetin täynnä hyttysiä veren hajun houkuttelemana. Muita tiellä liikkujia kertyi paikalle ja puolen tunnin kuluttua käväisi rajavartiolaitos ja totesi tilanteen. Tunnin kuluttua saapui poliisit ja totesi tilanteen. Ambulanssit saapui parin tunnin päästä. Kilpisjärvelle päästyämme paikallinen nakkikioski oli vielä auki ja yöpyminen tapahtui luonnon helmassa ilman telttaa, se kun ensimmäisenä heivattiin matkasta kun Tojon jouset painuivat pohjaan. Kilpisjärven jälkeen oli rajan ylitys, Norjan puolella mikä ensimmäisenä jäi mieleen oli helkutin jyrkkä alamäki alemmas laaksoon. Yks kyytissä oloja huusi ettei uskalla kattoa ulos ollenkaan. Ja tämä alamäki oli vasta alkua, matkalla etelän suuntaan tuli vastaan niin jyrkkiä ylä ylä- kuin ala- alamäkiä. Näin aseelle laakeelle tottuneelle Norjassa ajetaan vuoren rinnettä pitkin ja alhaalla kilometrin syvyydessä näkyi pikkuisia taloja ja toisella puolen oli kilometri ylöspäin jyrkästi vuoren kalliota. Lisäksi norjalaiset on kaheleita autoilijoita, niillä oli tehokkaita kärryjä ja oli paikka millainen tahansa, nämä paineli pyyhkäisemällä ohi. Kokeneemmat kävijät kehotti ajamaan seuraavalla kertaa Vaasasta Uumajan laivalla ja sieltä Moi Rantaan. Pohjoista kohden ajaessa ei tarvitse ajaa vuoren jyrkänteen puolella. Matkalla oli pitkiä tunneleita, yksi valtava riippusilta, Lossi jolla ylitettiin vuono. Ihmetystä herätti myös se, että tien vierellä olevan joen virtaus tuntui menevän ylämäkeen. Vuoriston jälkeen tuli erikoinen laakso jossa oli tasaista pitkälti. Auto pidätettiin jollekin levähdyspaikalle ja yö nukuttiin siinä. Ruottin puolelle päästyä maisemat muuttui huomattavasti tasaisemmiksi ollen vuoroin metsää ja järviä sekä kyliä harvakseltaan. Uumajassa laivaa piti yön yli odotella mutta saatiin silti tiketit kotiin päin.

Here:llä ajoreittiä katsoessa, suorin tie Nordkappiin on Torniosta Hettaan ja josta Kautokeinonoon ja Altaan. Matkalla on näitä Maupertin mittaamia paikkoja kuten Niemisvaara, joka muistuttaa Pässilän satamakallioita. Yöpyä hyvinkin voisi Muoniossa täällä sarkijarvenmajat.fi/fi/ . Sodan aikana siellä oli sakemanneilla tukikohta ja oon kuullut jotta talon tytär synnytti tyttären saksalaiselle upseerille, joka välittömästi adoptoitiin Helsinkiin. Tämä on sittemmin ollut pari kautta presidenttinä...

Rovaniemen kautta ajettaessa siellä on ne kipukallion hiidenkirnut..

Lapis ja Kveenien alueella kulkiessa telefooniin on syytä laittaa myös porokello.fi/ varoittamaan tiellä makaavista poroista.

Nordkapissa ei liioin saa poimia rannalle huuhtoutuneita lasiin valettua ydinpaskaa, joita Golfvirta kuljettaa Englannin ja Ranskan ydinpaskimoista.

Tuo Corollan starttivika on joko sähkö- tai polttoaine-puolella.. itse voi ainakin tulpat putsata ja tarvittaessa vaihtaa. Uusi akkukin voi saada ihmeitä aikaan.. Polttoaineen syötön ongelmat ovatkin hankalampia, mutta polttoaineen- ja ilmansuodattimen osaat myös vaihtaa itse.. Monesti auto vaatii vaan lujaa ajoa niin karstat irtoaa, joten matka Nordkapiin ja takas voi jopa tehdä hyvääkin Corollalle. Öljyn ja öljynsuodattimen vaihtokin onnistuu tee se itse mieheltä, joten ei sekään haitaksi ole ennen pitkää matkaa.

Majoituksessa kesä-Lapissa kannattaa suosia hiihtokeskuksia (Levi, Sääriselkä), kun sieltä saa hienoja mökkejä lähes ilmaiseksi. Puhelu keskusvaraamoon ja kerrot budjettisi niin varmasti järjestyy yösija.. myös lyhyellä varoitusajalla..

Itse kävin Nordkapissa joskus 15 vuotta sitten, matkamuistoksi toin Jäämeren rannan kiviä.. Parhaiten seudulta jäi mieleen "suomalainen" Pykeijan kylä.. ja kalaa kannattaa ravintoloista tilata. Yritimme löytää hummeria ja jättirapua ruokalistoilta, mutta lennättävät ne ilmeisesti isompiin pöytiin maailmalle.. mutta tuore lohikin on maukasta..

Niin se matkareittimme oli Tampere-Ruka(yö)-Saariselkä(yö)-Kirkkoniemi-Saariselkä(2.yö)-Karigasniemi-Nordkapp-Alta-Enontekiö-Aavasaksa(yö)-Tampere.. Elikkä emme yöpyneet Norjassa.. päivähän siellä on kuukauden mittainen kun yötä ei tule ollenkaan..

Nordkappin tunnelissa oli aikaisemmin tiemaksu. Periminen lopetettiin vuonna 2012. Tuolta löytyy tietullipaikat Norjassa www.autopass.no/en/autopass , pohjoisin näyttää olevan "FV 858 Ryaforbindelsen".