operaatio Nordkapp

Tuolta löytyy tietoa Norjan tiemaksuista. Noissa 2000 luvun alun Corolloissa on tyyppivikana starttimoottorivikoja, tyypillinen on solenoidin ohjaamien rattaiden jumittuminen. Vikaa voi omatoimisesti "korjata" naputtelemalla starttimoottorin kuorta esim. pienellä vasaralla jotta jumittuneet rattaat vapautuvat.

www.autoliitto.fi/norjan-tiemaksut

Minoon joskus parikymppisenä ajanut Oulun ja Ranuan kautta Rovaniemelle jossa pari yötä sukulais. Sieltä Pello, Kolari ja Muonion kautta Kilpisjärvelle. Jossain Muonion ja Kilpisjärven puolivälissä oli helkkarinmoinen autokolari jossa norjalaisten kloppien kaksi isoa Foorttia puhalti meikän Tojon ohi heittämällä ohi. Itellä oli satanen lasis ja nämä paineli ohi lähemmäs 200 kilsan nopeudella. Kilometrin verran siitä tien vierustalla oli sitten raatoa, kun toinen oli ajanut toisen perään. Pari tuntia siinä vierähti, ilma oli helevetin täynnä hyttysiä veren hajun houkuttelemana. Muita tiellä liikkujia kertyi paikalle ja puolen tunnin kuluttua käväisi rajavartiolaitos ja totesi tilanteen. Tunnin kuluttua saapui poliisit ja totesi tilanteen. Ambulanssit saapui parin tunnin päästä. Kilpisjärvelle päästyämme paikallinen nakkikioski oli vielä auki ja yöpyminen tapahtui luonnon helmassa ilman telttaa, se kun ensimmäisenä heivattiin matkasta kun Tojon jouset painuivat pohjaan. Kilpisjärven jälkeen oli rajan ylitys, Norjan puolella mikä ensimmäisenä jäi mieleen oli helkutin jyrkkä alamäki alemmas laaksoon. Yks kyytissä oloja huusi ettei uskalla kattoa ulos ollenkaan. Ja tämä alamäki oli vasta alkua, matkalla etelän suuntaan tuli vastaan niin jyrkkiä ylä ylä- kuin ala- alamäkiä. Näin aseelle laakeelle tottuneelle Norjassa ajetaan vuoren rinnettä pitkin ja alhaalla kilometrin syvyydessä näkyi pikkuisia taloja ja toisella puolen oli kilometri ylöspäin jyrkästi vuoren kalliota. Lisäksi norjalaiset on kaheleita autoilijoita, niillä oli tehokkaita kärryjä ja oli paikka millainen tahansa, nämä paineli pyyhkäisemällä ohi. Kokeneemmat kävijät kehotti ajamaan seuraavalla kertaa Vaasasta Uumajan laivalla ja sieltä Moi Rantaan. Pohjoista kohden ajaessa ei tarvitse ajaa vuoren jyrkänteen puolella. Matkalla oli pitkiä tunneleita, yksi valtava riippusilta, Lossi jolla ylitettiin vuono. Ihmetystä herätti myös se, että tien vierellä olevan joen virtaus tuntui menevän ylämäkeen. Vuoriston jälkeen tuli erikoinen laakso jossa oli tasaista pitkälti. Auto pidätettiin jollekin levähdyspaikalle ja yö nukuttiin siinä. Ruottin puolelle päästyä maisemat muuttui huomattavasti tasaisemmiksi ollen vuoroin metsää ja järviä sekä kyliä harvakseltaan. Uumajassa laivaa piti yön yli odotella mutta saatiin silti tiketit kotiin päin.

Here:llä ajoreittiä katsoessa, suorin tie Nordkappiin on Torniosta Hettaan ja josta Kautokeinonoon ja Altaan. Matkalla on näitä Maupertin mittaamia paikkoja kuten Niemisvaara, joka muistuttaa Pässilän satamakallioita. Yöpyä hyvinkin voisi Muoniossa täällä sarkijarvenmajat.fi/fi/ . Sodan aikana siellä oli sakemanneilla tukikohta ja oon kuullut jotta talon tytär synnytti tyttären saksalaiselle upseerille, joka välittömästi adoptoitiin Helsinkiin. Tämä on sittemmin ollut pari kautta presidenttinä...

Rovaniemen kautta ajettaessa siellä on ne kipukallion hiidenkirnut..

Lapis ja Kveenien alueella kulkiessa telefooniin on syytä laittaa myös porokello.fi/ varoittamaan tiellä makaavista poroista.

Nordkapissa ei liioin saa poimia rannalle huuhtoutuneita lasiin valettua ydinpaskaa, joita Golfvirta kuljettaa Englannin ja Ranskan ydinpaskimoista.

Tuo Corollan starttivika on joko sähkö- tai polttoaine-puolella.. itse voi ainakin tulpat putsata ja tarvittaessa vaihtaa. Uusi akkukin voi saada ihmeitä aikaan.. Polttoaineen syötön ongelmat ovatkin hankalampia, mutta polttoaineen- ja ilmansuodattimen osaat myös vaihtaa itse.. Monesti auto vaatii vaan lujaa ajoa niin karstat irtoaa, joten matka Nordkapiin ja takas voi jopa tehdä hyvääkin Corollalle. Öljyn ja öljynsuodattimen vaihtokin onnistuu tee se itse mieheltä, joten ei sekään haitaksi ole ennen pitkää matkaa.

Majoituksessa kesä-Lapissa kannattaa suosia hiihtokeskuksia (Levi, Sääriselkä), kun sieltä saa hienoja mökkejä lähes ilmaiseksi. Puhelu keskusvaraamoon ja kerrot budjettisi niin varmasti järjestyy yösija.. myös lyhyellä varoitusajalla..

Itse kävin Nordkapissa joskus 15 vuotta sitten, matkamuistoksi toin Jäämeren rannan kiviä.. Parhaiten seudulta jäi mieleen "suomalainen" Pykeijan kylä.. ja kalaa kannattaa ravintoloista tilata. Yritimme löytää hummeria ja jättirapua ruokalistoilta, mutta lennättävät ne ilmeisesti isompiin pöytiin maailmalle.. mutta tuore lohikin on maukasta..

Niin se matkareittimme oli Tampere-Ruka(yö)-Saariselkä(yö)-Kirkkoniemi-Saariselkä(2.yö)-Karigasniemi-Nordkapp-Alta-Enontekiö-Aavasaksa(yö)-Tampere.. Elikkä emme yöpyneet Norjassa.. päivähän siellä on kuukauden mittainen kun yötä ei tule ollenkaan..

Nordkappin tunnelissa oli aikaisemmin tiemaksu. Periminen lopetettiin vuonna 2012. Tuolta löytyy tietullipaikat Norjassa www.autopass.no/en/autopass , pohjoisin näyttää olevan "FV 858 Ryaforbindelsen".

Tierättekö että maailmantappi on Kurikas, noin kilometri kirkolta Nenättömän eli Panttilaan suuntaan vanhaa Pohjankyrön tietä. Vaseliinipurkki pitää olla mukana, sillä maailmantappia pitää rasvata ettei maapallon pyöriminen pirätä.